中國叉車配件市場的發(fā)展和趨勢
來源：綠螞蟻??????2017/5/27??????點擊：
隨著叉車整機的快速發(fā)展，與此相呼應的，是叉車配件市場的不斷擴大，這意味著在未來，叉車配件潛力無限，挑戰(zhàn)與機遇并存。欲成功者，必須順應市場趨勢，緊跟時代步伐，那么，叉車配件市場未來的發(fā)展趨勢又是怎樣的呢？
一、叉車行業(yè)的快速發(fā)展
從叉車的市場發(fā)展來看，從2001年開始，是中國叉車行業(yè)高速發(fā)展的時期，除去金融危機影響的2012年，中國叉車平均年銷量幾乎以20%以上的速度高速增長，至2015年年底叉車市場保有量已超過200萬臺，并在未來五年叉車保有量保持每年20萬臺以上的增長量，在這樣的增長過程中，各生產(chǎn)企業(yè)的配件又不是通用的，叉車配件為了滿足整機企業(yè)產(chǎn)能擴充的需求，出現(xiàn)了零部件企業(yè)數(shù)量的擴充、產(chǎn)能的擴充。
中國叉車配件市場的發(fā)展和趨勢
二、叉車配件商的從業(yè)模式分析
叉車配件商可分為制造商與銷售商，為了方便我們分析他們在配件行業(yè)中所處位置，我們大致分為以下五類從業(yè)模式。
(一)國內(nèi)優(yōu)秀的民族企業(yè)
叉車行業(yè)快增速發(fā)展，在這個過程中，帶動了大批配件企業(yè)蓬勃發(fā)展。在經(jīng)歷幾十年的擴張，配件企業(yè)大量獲利并循環(huán)投資，已發(fā)展成為具有一定規(guī)模的成熟行業(yè)，而我國配件行業(yè)的特點基本上是低端的配套產(chǎn)業(yè)富余，而在關鍵配套領域依然存在著技術瓶頸，也有些優(yōu)秀的民族企業(yè)，積極借鑒外資企業(yè)的競爭手段，經(jīng)過一段時間的努力國內(nèi)企業(yè)戰(zhàn)略重組初見成效，技術創(chuàng)新步伐加快，品牌競爭意識增強。他們有的不斷自主研發(fā)配套產(chǎn)品，并銷售給配套公司，積極調(diào)整產(chǎn)品結構，開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝，穩(wěn)住老市場，拓展新市場，并從產(chǎn)品低端維修市場向高端主機市場邁進，有的在一個領域做專、做精、走技術改革路線，集中力量成為領先者，同時建立各種壁壘，逐漸形成持久的競爭優(yōu)勢，引領國內(nèi)叉車行業(yè)，甚至在國際中享有盛名。
(二)外資、合資的國際零部件企業(yè)
我國引進外商投資的主要動機之一就是換取先進技術。隨著大型跨國公司紛紛來華投資建立整機廠及國內(nèi)市場競爭加劇，叉車配件巨頭也掀起了在我國進行研究與開發(fā)投資的高潮，特別是一些核心關鍵部件例如高端液壓件、靜液傳動及一些高性能、高精度、輕量化、高效率、高品質(zhì)、數(shù)字化和智能化的產(chǎn)品，外商投資企業(yè)大多依托實力雄厚的母公司，以母公司的全球戰(zhàn)略，對需求變化敏感，善于捕捉市場機會，并在企業(yè)規(guī)模和財務狀況、技術水平和研究開發(fā)能力、企業(yè)綜合獲利能力、企業(yè)品牌競爭等方面占有優(yōu)勢，憑借這些優(yōu)勢，外商投資企業(yè)的市場份額不斷擴大，產(chǎn)業(yè)控制力不斷加強。這些外資投資公司的研究與開發(fā)中心的建立及其技術開發(fā)活動無疑有助于提高我國配件行業(yè)技術的整體水平，同時也拉大了內(nèi)外資企業(yè)在技術創(chuàng)新和研發(fā)能力方面的差距。
外商投資企業(yè)進入我國叉車配件市場參與競爭，對我國企業(yè)提高競爭意識、企業(yè)行為市場化以及調(diào)整企業(yè)組織規(guī)模具有一定的積極意義。外資企業(yè)都重視品牌效應，不僅在合資企業(yè)安排自己品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)和宣傳，還積極嘗試品牌當?shù)鼗诤腺Y企業(yè)內(nèi)部，外方通常會采取滾動方式轉(zhuǎn)讓技術，以保持一定的技術優(yōu)勢，而且外方一般也不愿意將最先進的技術轉(zhuǎn)讓給其無法控股的合資企業(yè)。所以外商企業(yè)對我國叉車配件行業(yè)的技術提升作用又是有限的。
(三)維修商經(jīng)營配件
隨著叉車整機產(chǎn)銷量上升，國內(nèi)叉車配件又還不夠成熟，出現(xiàn)了從原來的叉車維修經(jīng)營部衍生而來的配件公司，其產(chǎn)品的研發(fā)及企業(yè)經(jīng)營管理水平還相當落后，基本上都不具備規(guī)模，因行業(yè)的快速發(fā)展而帶動了這類企業(yè)的快速發(fā)展，有的公司能在發(fā)展的同時順利轉(zhuǎn)型，在管理與技術上為行業(yè)的發(fā)展起到了一定的推動作用，有的公司發(fā)展彈性極為有限，在未來他們有可能制約行業(yè)的發(fā)展。
(四)配件大批發(fā)商
我們把這些大的批發(fā)商分為國產(chǎn)叉車配件商與進口叉車配件商。
國產(chǎn)叉車配件商是通過執(zhí)行市場營銷職能，向叉車配件生產(chǎn)商和區(qū)域服務商(零售商)提供服務來實現(xiàn)其作用的。他們專門從事叉車配件的流通業(yè)務，把配件生產(chǎn)商的供給與區(qū)域服務商(零售商)的需求結合在一起。充當了配件生產(chǎn)商的推銷中心和區(qū)域服務商(零售商)采購中心的作用，成為溝通信息的中樞，擴大了產(chǎn)品在質(zhì)量、價格等方面的可比性，提高了市場的透明度，從而減少了配件生產(chǎn)商、區(qū)域服務商(零售商)因盲目推銷、采購時產(chǎn)生的巨大耗費。同時通過倉儲、運輸?shù)葮I(yè)務，使不同時間、不同地區(qū)的供求能夠平衡。
進口叉車配件批發(fā)商在具有國產(chǎn)叉車配件的特點同時，還不斷從國外引進優(yōu)質(zhì)叉車配件及新的服務理念，帶動了國內(nèi)叉車配件及服務水平的提高。
但大批發(fā)商基礎設施建設滯后，批發(fā)交易方面，多數(shù)批發(fā)業(yè)仍沿襲傳統(tǒng)高成本的交易方式，交易供求信息反饋滯后，市場預測利用率低，導致叉車配件不能及時跟上整機廠商的步伐，最重要的一點是：大批發(fā)商經(jīng)營的產(chǎn)品相對比較單一，缺少統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃布局。
(五)區(qū)域商
一般匯集了包括叉車各系統(tǒng)在內(nèi)的各種叉車配件，有自己獨特的優(yōu)勢，使客戶可以很方便地在區(qū)域內(nèi)選購配件，一般經(jīng)營的產(chǎn)品比較多，同時因近距離接近客戶，可站在客戶的立場上更加客觀公正的看待產(chǎn)品，達到區(qū)域的供需平衡，為眾多整機廠商及用戶服務，但區(qū)域商基本上沒有產(chǎn)品的定價能力，因為他們都是二、三級的供應商，不是一級制造商，這就決定了他們的定價力量有限。
以上的五種從業(yè)模式共同服務于叉車配件行業(yè)，他們各有自己的優(yōu)勢，并在一定的時期內(nèi)促進了行業(yè)的進步，未來配件企業(yè)的發(fā)展方向可以參考歐洲配件企業(yè)在研發(fā)質(zhì)控體系、采購體系、物管體系、銷售體系不斷完善。
三、配件行業(yè)現(xiàn)狀
(一)配件企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小
隨著叉車整機產(chǎn)銷量上升，從數(shù)量上來看，國內(nèi)叉車配件企業(yè)有近兩萬家，叉車整機前兩位的總和已占市場份額的48%左右，而叉車配件前五位的總和占不到10%的市場份額。
(二)配件產(chǎn)品種類多，但標準化、系列化、通用化程度低
配件產(chǎn)品標準化、系列化、通用化程度低是有其歷史原因的，叉車行業(yè)有幾十年的歷史，標準化的建立也是在最近幾年，而最近十幾年行業(yè)的擴充，其叉車整機目前有100多家，主要的生產(chǎn)企業(yè)也有60多家，各整機廠家為了保護自己的知識產(chǎn)權、專利，導致配件產(chǎn)品標準化、系列化、通用化程度非常低。
(三)專業(yè)配件從業(yè)人員缺乏
不只是叉車行業(yè)，幾乎所有的工業(yè)行業(yè)，真正專業(yè)的配件從業(yè)人員并不多，而叉車配件的專業(yè)性又極強，所以能懂各品牌的專業(yè)叉車配件從業(yè)人員，幾乎是鳳毛麟角。
(四)配件產(chǎn)品質(zhì)量差、價格貴
三無企業(yè)生產(chǎn)的配件充斥著市場，缺乏有效的信息渠道分不清哪些是原廠件、正品件，那些是副廠件、仿冒件、偽劣件。
因為市場不透明，配件廠在出廠價的基礎上加價供貨給一級批發(fā)商，而中間環(huán)節(jié)的零部件流通商為了利潤，再加價賣給下一級經(jīng)銷商，到客戶手里的配件，不知經(jīng)過了多少周折，所以價格比出廠價翻了幾番，虛高的配件則相當于是隱蔽的加價，長期存在的高價配件會對行業(yè)發(fā)展帶來不良的影響。
(五)售后服務市場規(guī)范化度不高
中國叉車市場的大規(guī)模發(fā)展是近期才出現(xiàn)的，售后服務市場的連鎖服務目前還沒有廣泛建立起來，大部分的服務主要通過經(jīng)銷商完成，售后市場供應商大多是一些小型區(qū)域性公司，這些分銷商一般沒有規(guī)范化的售后服務，加上配件來源無法查證，很難真正規(guī)范好售后服務市場。
(六)原廠件找不到客戶，消費者找不到原廠件
在信息極其不對稱的情況下，整機廠商不缺原廠件，但這些原廠件通過哪些途徑才能更好的為客戶服務呢。另一方面，常常在QQ群或微信中，有客戶拍個圖片找配件，有時為了一個小小的配件，還興師動眾。
分析配件行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，叉車配件成為行業(yè)“短板”已成不爭的事實，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時代，能否從規(guī)模、運營模式、技術支持、信息公開、發(fā)展方向等各方面來改變這種現(xiàn)狀呢?
四、配件市場供需分析
(一)市場需求
從國際市場需求來看，2014年全球叉車銷量首次超過100萬臺，占全球三分之一的中國市場，在未來5年對叉車配件的需求將持續(xù)上升。
(二)市場產(chǎn)能
我國叉車配件產(chǎn)能從人力資源、設備負荷能力、場地資源三因素來分析，低端市場飽和，而高端產(chǎn)品缺乏。
(三)配件行業(yè)新增產(chǎn)能分析
1、整機制造商
整機制造商一般擁有各類先進的叉車主機生產(chǎn)設備，主機廠商充分利用資源生產(chǎn)配件，或是與配套零部件企業(yè)協(xié)作開發(fā)，進入配件市場。前一種可能加大了企業(yè)的開發(fā)成本，后一種通過質(zhì)量體系控制協(xié)作廠的質(zhì)量及根據(jù)市場需求變化指導配件的開發(fā)方向，將成為以后的發(fā)展趨勢。
2、工程機械制造商、配件商
工業(yè)車輛行業(yè)與其他的工程機械的產(chǎn)品不太一樣，其應用的領域可以說是關系到各行各業(yè)，只要有物料搬運的地方，就要用到工業(yè)車輛，這樣的需求即可以隨著經(jīng)濟的增長，這個需求一直在釋放，還有因用工荒以設備來代替員工，使得工業(yè)車輛的產(chǎn)品能夠有一個基本的需求，在這樣的趨勢上，工業(yè)車輛銷量最近幾年在工程機械行業(yè)中一枝獨秀不斷增長，不少大型工程機械制造商進入工業(yè)車輛行業(yè)。另外2010以前，大型工程機械行業(yè)一直以較快增速發(fā)展，近幾年受國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的影響，配件商也面臨前了所未有的困難，由于市場不景氣，逐步走向產(chǎn)銷不對稱，有些規(guī)模以上企業(yè)面臨微利甚至無利的困境，在這樣的情況下，大型工程機械配件商有其開發(fā)與制造配件的能力進行產(chǎn)品的變化和拓展順利進入叉車配件行業(yè)。因大型工程機械在比如液壓件等配件上的要求更嚴格于叉車，企業(yè)的研發(fā)實力與制造能力更強，他們有可能帶動叉車配件行業(yè)的發(fā)展。
3、汽車制造商、配件商
國內(nèi)、國際汽車制造商生產(chǎn)叉車的不在少數(shù)，特別是國內(nèi)汽車品牌不太受歡迎銷售一再受阻的情況下，而叉車在前十年左右國產(chǎn)化率60%，目前國產(chǎn)化率的水平已達到了86%，相對汽車行業(yè)而言，叉車是一個揚眉吐氣的行業(yè)，所以與大型工程機械制造商一樣，汽車制造商、配件商也進入叉車行業(yè)而成為新增產(chǎn)能。
4、其它風險資金進入行業(yè)
風險資金關注叉車后市場并成功進入行業(yè)，風險資金自誕生以來，就一直推動著高新技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，幫助從事高新技術開發(fā)和新市場開拓的中小型高新技術風險企業(yè)，克服了高新技術產(chǎn)業(yè)化的資金障礙，加快了高新技術成果的轉(zhuǎn)化，促進高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能夠加速建立高新技術產(chǎn)業(yè)群。叉車配件行業(yè)為風險資金提供運作工具及增值空間，在風險資金資本支持下，產(chǎn)能增加。
(四)市場供需發(fā)展預測
新增產(chǎn)能加劇了行業(yè)的競爭，未來將逐漸淘汰低端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品將不斷國產(chǎn)化，但需要一個過程，這個過程估計還是漫長的。
五、市場發(fā)展優(yōu)劣勢分析
(一)市場發(fā)展優(yōu)勢分析
1、原材料優(yōu)勢
雖原材料價格大幅上漲，但相對而言中國的原材料價格還是具備一定的競爭優(yōu)勢，在2015年底，鋼鐵價格指數(shù)繼續(xù)下跌，與2002年12月基本持平，高企的產(chǎn)量和銷售渠道的減弱整體將繼續(xù)拖低鋼價。而中國制造業(yè)的競爭優(yōu)勢有相當一部分來源于原料成本優(yōu)勢，再加上完善的供應商網(wǎng)絡更為中國制造業(yè)具有強勁的競爭力奠定了基礎。叉車配件行業(yè)中，內(nèi)燃叉車的零部件基本上靠在國內(nèi)采購就可以組裝一臺叉車。對于電動叉車來說，電池需要在3-5年更換一次，目前預計占全球產(chǎn)量近半的中國鉛酸蓄電池未來5年年均復合增長仍在10%左右，這個已有150年歷史的鉛酸蓄電池行業(yè)，目前在國內(nèi)電動叉車動力電池中，仍占有85%以上的市場份額，而鉛酸蓄電池的原材料采購上，國內(nèi)也占有優(yōu)勢。單從鉛酸蓄電池上分析，比起鎳氫電池和鋰電池，從電池性能和實用方面綜合考慮，鉛酸電池要更勝一籌，而電池成本，鉛酸電池在三種電池中是最低的，最容易實現(xiàn)市場化。以電動叉車動力電池為例，一只鋰電池的價格是同等放電效率鉛酸電池的三倍，制造成本也是鉛酸電池的三倍多。另外，鉛作為一種可回收的金屬，能夠補充原材料的不足，有效降低由于原材料消耗導致原料價格上漲的問題。目前，鉛酸電池中鉛回收率在98%。
2、生產(chǎn)優(yōu)勢
一是我國勞動力成本低，零部件產(chǎn)業(yè)大多屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品領域占優(yōu)勢，競爭力強，并且中國的勞動力素質(zhì)也比較高;
二是我國潛在消費市場大，200萬臺叉車的市場保有量，有效促進叉車配件形成規(guī)模經(jīng)濟。一般來說，一個國家的產(chǎn)品首先要在國內(nèi)銷售，取得了一定的經(jīng)驗，達到一定的產(chǎn)量規(guī)模以后，再走向國際市場。2009年中國已成為世界叉車生產(chǎn)與消費第一大國，如此大的國內(nèi)消費市場為產(chǎn)品的開發(fā)、發(fā)展創(chuàng)造了基本條件;
三是基礎比較完善。1953年沈陽電工機械廠按照蘇聯(lián)產(chǎn)品仿制成功了我國第一臺2噸蓄電池搬動車，1958年，中國第一臺5噸內(nèi)燃叉車在大連叉車廠誕生，叉車行業(yè)經(jīng)過60來年的發(fā)展及改革開放的30多年來，取得了舉世矚目的成就，2014年國內(nèi)叉車的銷量達到新的制高點，使叉車行業(yè)進入更加廣闊和深層次的階段;
四是生產(chǎn)比較集中，大部分分布在華東、華南、華中、華北地區(qū)，對于整機廠家來說，叉車的零部件分布在具有完善的供應商網(wǎng)絡，這對于大型制造業(yè)的生產(chǎn)資源基礎會更好。
3、銷售優(yōu)勢
2014年中國叉車銷售量占世界叉車銷售量的四分之一以上，這龐大的銷售量，形成了較為完善的叉車產(chǎn)業(yè)鏈，為叉車零部件的生產(chǎn)與銷售帶來極大的優(yōu)勢。
(二)市場發(fā)展劣勢分析
從業(yè)人員的素質(zhì)和行業(yè)風氣上看，中國工業(yè)車輛從業(yè)者隊伍可以說是參差不齊，有專門打游擊的，他們沒有固定的場所，打一槍換一個地方;有個體工商戶，擁有一間修理配件門面，一般還是以夫妻店為主，以做維修起家，有的文化水平還并不太高，雖也有比較規(guī)范化的公司，他們已意識到以專業(yè)化、品牌化、形象化、服務能力核心化取得客戶信任，但因其它人員在素質(zhì)上、文化上的落后導致行業(yè)風氣并不太好，而從業(yè)人員及行業(yè)風氣也直接影響產(chǎn)品在質(zhì)量、性能、安全等方面的研發(fā)。
六、叉車配件市場價格走勢及影響因素分析
中國叉車配件行業(yè)受原材料等成本上升的影響，已向微利方向發(fā)展。
(一)整車轉(zhuǎn)嫁成本，導致零部件企業(yè)利潤銳減，近年來，整車企業(yè)為擴大規(guī)模，大打價格戰(zhàn)，整車企業(yè)將降價的部分成本轉(zhuǎn)嫁給與之配套的零部件企業(yè)，盡管零部件企業(yè)紛紛采取多種措施進行補救，但空前的降低壓力還是令相關零部件企業(yè)防不勝防。
(二)零部件企業(yè)相互壓價，自我減少利潤。一般而言，整車企業(yè)和主機廠的每一個零部件都有1—4家配件供應商，近年來一些零部件企業(yè)為了擴大自身的市場份額，在拼技術、質(zhì)量、品牌和售后服務的同時，開始相互壓價爭市場，這樣，必然導致競爭企業(yè)各自的利潤都有所降低。
(三)原材料價格大幅上漲，擠占了零部件企業(yè)的利潤空間。近年來用于叉車生產(chǎn)的各種原材料大幅上漲，加重了整車業(yè)和叉車大幅上漲的成本負擔，尤其是零部件企業(yè)在主機廠和原材料漲價的雙重夾擊下受到重創(chuàng)。
(四)國際零部件巨頭擠占市場份額，特別是在電動叉車電控等零部件方面，他們憑借先進的技術、質(zhì)量、品牌和售后服務，紛紛進入國內(nèi)各大整車和主機廠的供應鏈，不惜一切代價搶占市場份額，并逐步實現(xiàn)本土化，對于本土的零部件企業(yè)而言，與國際巨頭們同臺競技，由于在技術管理等方面難敵對方，面臨生存壓力增大，利潤減少。
七、叉車配件市場發(fā)展策略分析
(一)市場戰(zhàn)略分析
1、利用市場滲透戰(zhàn)略，增加老產(chǎn)品在原有市場上的銷售量。提高產(chǎn)品質(zhì)量、加強廣告宣傳、增加銷售渠道等措施，來保持老用戶，爭取新用戶，逐步擴大產(chǎn)品的銷售量，提高原有產(chǎn)品的市場占有率。
2、利用市場開拓戰(zhàn)略，給產(chǎn)品尋找新的細分市場和企業(yè)為老產(chǎn)品尋找新的用途，在傳統(tǒng)市場上尋找、吸引新的消費者，擴大產(chǎn)品的銷售量。比如在瑞典希格萊堡輕量化物料搬運解決方案中，消除了托盤，增加了方便放入載有料箱的小臺車，有叉車 “靈巧的手”之稱的屬具，同樣可以尋找其它各種用途，既方便了客戶也開拓了市場。
3、利用市場發(fā)展戰(zhàn)略，為了保持市場占有率、取得競爭優(yōu)勢，并不斷擴大產(chǎn)品銷售，就必須提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進產(chǎn)品，刺激、增加需求。自重輕可進入電梯樓層的電動叉車、對搬動車進行改進成為汽車搬動器都是對產(chǎn)品進行了改進，增加了需求。
4、利用混合市場戰(zhàn)略。企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，并利用新的產(chǎn)品開拓新的市場。超速報警組合儀表裝在叉車上，既有叉車儀表的功能并兼有超速報警的功能，滿足了客戶對安全的要求。
(二)營銷策略分析
營銷策略中我們需密切關注當前的電子商務行業(yè)發(fā)展趨勢，借助移動通訊和社交媒體，與用戶保持緊密聯(lián)系，這是未來新的趨勢。
1、網(wǎng)絡營銷
中小企業(yè)沒有大企業(yè)雄厚的資源，無法在傳統(tǒng)營銷方式上一擲千金，所以小企業(yè)更要靈活應變，揚長避短，改變自己的營銷策略。叉車配件可采用線上目錄銷售(實體店體驗)+B2C+O2O”整合營銷模式：1)讓客戶到線下實體店看樣品，零距離了解和接觸產(chǎn)品性能，獲其需求，2)線上下單，門店看貨、提貨，3)通過網(wǎng)站或平臺了解附近門店信息和庫存情況，就近交易所方式。
2、連鎖營銷
連鎖營銷策略是指在市場形成的一定范圍內(nèi)的同行效應，產(chǎn)生了一個固定鏈式的產(chǎn)業(yè)營銷模式。在叉車配件行業(yè)中，廣東某一企業(yè)采用復制的方式，在全國一二線工業(yè)城市開了近百家連鎖店。
(三)提高叉車配件企業(yè)競爭力的策略
知識經(jīng)濟時代，企業(yè)競爭力是企業(yè)在競爭中取得競爭優(yōu)勢的源泉，人力資源管理正是企業(yè)塑造競爭力的關鍵，企業(yè)人力資源的管理實質(zhì)是培育企業(yè)競爭力。特別是叉車配件企業(yè)人才緊缺，可通過建立完善的人力資源管理系統(tǒng)，加強人員培訓，推動技術創(chuàng)新，創(chuàng)建和諧的勞資關系，加強企業(yè)文化建設，增強凝聚力和競爭力，達到提高叉車配件企業(yè)競爭力的目地。
(四)對我國叉車配件品牌的戰(zhàn)略思考
目前我國的叉車配件市場在叉車整機的帶動之下正處于快速發(fā)展階段，市場里充斥著大量雜牌軍，國產(chǎn)叉車配件想要在激烈的競爭中處于優(yōu)勢地位，就必須實現(xiàn)由雜牌向品牌的過渡，走品牌發(fā)展之路，才能向國外叉車配件行業(yè)巨頭宣戰(zhàn)。品牌與服務為產(chǎn)品的一部分在市場競爭中發(fā)揮著重要作用，產(chǎn)品和價格更容易被對手模仿，只有作為情感因素的品牌信任才能保持長久的競爭力，才能幫助叉車配件企業(yè)提高市場知名度、增強市場影響力。
品牌就是一種實力的展現(xiàn)，打造品牌的過程就是叉車配件企業(yè)提升實力、不斷壯大的過程。通過市場機制遵循優(yōu)勝劣汰的經(jīng)濟規(guī)律，不斷提高自身競爭力，才能謀求進一步的發(fā)展，占有更多的市場份額，使企業(yè)進行一種良性的競爭狀態(tài)。企業(yè)在品牌發(fā)展之路上，只有把質(zhì)量視為生命才能獲得生存與持續(xù)發(fā)展，為了打造出自有品牌，實行標準化管理，保證質(zhì)量，不斷創(chuàng)新，不斷轉(zhuǎn)變觀念，同時強化危機意識，注重品牌打造過程中的知識產(chǎn)權保護來減少不正當競爭。
八、市場熱點分析
(一)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長結構對市場影響
經(jīng)濟增長的方式由不可持續(xù)性向可持續(xù)性轉(zhuǎn)變，由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，將逐步改變配件行業(yè)重復建設而引起的在人員、原材料上的浪費，由技術引進型向自主創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變，將逐步改變配件行業(yè)的拿來主義、左右手貿(mào)易現(xiàn)象。
(二)低碳循環(huán)經(jīng)濟對市場發(fā)展影響
中國及全球市場對內(nèi)燃機排放的要求已引起了大家的關注，未來低碳、節(jié)能的叉車是行業(yè)發(fā)展的趨勢。
蓄電池叉車所占比重目前不到30%，以后將會逐步上升，電動叉車銷售量的上升將帶動國內(nèi)電動叉車核心技術的研發(fā)，使電動叉車核心技術逐步國產(chǎn)化。
柴油叉車更注意節(jié)能減排，還有一些液化天然氣(LNG主要成份為甲烷)、液化石油氣(LPG)等環(huán)保能源為燃料的叉車，可能也同樣受市場的歡迎，如天然氣單一燃料及天然氣/柴油雙燃料、汽油/甲醇雙燃料、柴油/甲醇雙燃料燃的叉車，相應的燃料叉車配件商也更重視綠色環(huán)保。
九、叉車配件的市場走勢預測
(一)外資品牌叉車企業(yè)在國內(nèi)投資設廠，加快中國配件市場的發(fā)展
隨著中國叉車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，眾多國外企業(yè)加快投資中國步伐，這必將帶動國內(nèi)叉車配件市場的發(fā)展。
(二)新能源叉車零部件將成投資熱點
中國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而新能源叉車的普及相比汽車更有優(yōu)勢，在此形勢下，未來國內(nèi)新能源叉車及關鍵零部件領域的投資將會不斷加大。
(三)兼并重組、海外并購將逐步加快
整車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻。而中國叉車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應，所以叉車零部件行業(yè)的整合重組也勢在必行。可以預見，中國的叉車零部件行業(yè)將在今后幾年進入加速整合階段，一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實現(xiàn)規(guī)模效應;另一方面通過海外并購以實現(xiàn)生產(chǎn)、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進技術及管理經(jīng)驗。濰柴動力間接全資子公司W(wǎng)eichaiPower(Luxembourg)HoldingS.àr.l.(濰柴盧森堡)持有KIonGroupAG(凱傲公司)已發(fā)行總股份的比例總計為33.3%，濰柴動力、林德液壓與美國伊頓進一步的戰(zhàn)略合作，濰柴與博世合作的多年，這些直接或間接的合作，促進了配件市場的快速發(fā)展。
(四)集群化發(fā)展將拉動區(qū)域經(jīng)濟快速增長
叉車整機在華東、華南、華中、華北地區(qū)銷售量占國內(nèi)銷售量的80%以上，零部件產(chǎn)業(yè)在全國基本形成了產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化，使分工更精細、更專業(yè)化、更容易實現(xiàn)規(guī)模化，使信息更集中、更快捷，技術創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經(jīng)濟效益明顯提高。
(五)產(chǎn)品開發(fā)策略的變化，主機廠與配套企業(yè)協(xié)作發(fā)展
叉車配件企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)策略將從單一的自主研發(fā)向自主研發(fā)、協(xié)作開發(fā)、合作開發(fā)、技術引進共存的模式轉(zhuǎn)變，通過與其他企業(yè)合作，對技術和產(chǎn)品進行發(fā)展升級，構建良性的行業(yè)競爭環(huán)境。
協(xié)作開發(fā)：配套商按主機廠所指定方向開發(fā)產(chǎn)品或主機廠與配套企業(yè)協(xié)作開發(fā)出適合市場所需的配套零部件，通過降低主機廠家尋求開發(fā)配套企業(yè)中造成不必要的時間和精力浪費的同時，為自身企業(yè)求發(fā)展。
合作開發(fā)：加強與其他廠家的合作，共同開發(fā)產(chǎn)品。有句話說沒有永遠的競爭對手，最大的競爭對手也是最大的朋友，與國內(nèi)的一些優(yōu)秀的配套企業(yè)合作共同開發(fā)市場，成為行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)配套企業(yè)，向質(zhì)量高、服務好、性價比高等方向發(fā)展，同時與國際先進企業(yè)合作，向他們學習先進的管理理念。
(六)受電商、冷鏈等新興物流業(yè)的影響
新興物流業(yè)的出現(xiàn)，對叉車行業(yè)的影響也必將影響配件行業(yè)。
中國網(wǎng)購規(guī)模帶動電商物流設備需求旺盛，針對電商物流，未來需提供高效密集型自動化倉儲物流解決方案、先進的自動化、智能化的物流裝備，叉車的車載智能綜合電子控制系統(tǒng)，通過顯示屏可以顯示貨叉提升高度、貨物重量、故障顯示及事故代碼等多種信息對車隊進行管理，相應的，配件行業(yè)需要開發(fā)適應電商物流設備的配件。電商行業(yè)的特殊性要求在配件供應上更需要快捷的服務，因為勞動強度比其它行業(yè)大，在產(chǎn)品的質(zhì)量要求將更高。
冷鏈物流中冷庫的作業(yè)環(huán)境相對于通常工況更為苛刻，所使用的冷藏叉車需具要有防銹、防腐蝕、防水、耐低溫的特性， 其可靠性和穩(wěn)定性要求更高。在配件的選擇上要求也不一樣，例如橡膠件需選擇低溫材質(zhì)、控制裝置需具有優(yōu)異的防水性能、液晶顯示器和電器系統(tǒng)需要密封和加熱裝置、車輪一般采用低硬度的材料，表面開槽，防止打滑并具有一定的承載能力。
(七)受互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計算技術的影響
隨著信息技術的飛速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計算技術的成熟，推動了大數(shù)據(jù)的應用。大數(shù)據(jù)時代的來臨，叉車配件行業(yè)不僅是技術的變革，首當其沖是思維的變革，隨之而來的將是商業(yè)模式的改變。關注大數(shù)據(jù)時代的機遇，它將重新給每個企業(yè)尋找到一套挖掘價值的潛力;通過商業(yè)模式的改變從時間和空間兩個維度對供應渠道進行改變，過去是供給決定需求，今后越來越多地從需求開始倒推，叉車配件企業(yè)將更多的關注市場的需求，按照需求的模式重新設計相應的供給;在大數(shù)據(jù)時代，服務的方向也開始朝著動態(tài)化、個性化發(fā)展。
中國叉車配件市場的發(fā)展和趨勢
十、配件行業(yè)發(fā)展建議
目前國內(nèi)配套市場在低端方面存在著激烈的競爭，重復投入，高端配套進展緩慢，不能實現(xiàn)技術的升級。配件企業(yè)目前重點要考慮的是如何實現(xiàn)企業(yè)的技術升級，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進而提升配套件業(yè)贏利能力的同時，加快主機產(chǎn)品的技術升級，盡快做到與國際接軌，如國內(nèi)主機配套件實現(xiàn)與國際接軌，那配套件行業(yè)將具有無與倫比的想象空間。
配套件企業(yè)在產(chǎn)品方面向以下方向發(fā)展：盡快突破高端制造技術瓶頸、降低成本、提升產(chǎn)品的可靠性，做出高質(zhì)量配套件，而普通產(chǎn)品則而圍繞節(jié)能降耗進行技術創(chuàng)新升級朝著低碳、綠色環(huán)保趨勢變革，取代高耗能的產(chǎn)品，再淘汰大量過剩的低端產(chǎn)品，同時加強對配套件原材料研究和應用。
配件企業(yè)從思維及商業(yè)模式上進行轉(zhuǎn)變，注重人才培養(yǎng)的同時注重研發(fā)的投入，調(diào)整結構、轉(zhuǎn)變增長模式的同時關注大數(shù)據(jù)，為行業(yè)提供柔性化的服務。在適當?shù)臅r候進行企業(yè)的整合，達到協(xié)同效應的效果。
(一) 保證叉車配件的質(zhì)量
“物美價廉”是所有購買者的愿望，如能通過條形碼、二維條碼等區(qū)分手段，實現(xiàn)叉車配件的全程可追溯，市場上質(zhì)量差、價格貴的產(chǎn)品將無所遁形。
(二) 建立叉車配件專業(yè)化的連鎖品牌
無論是什么行業(yè)，象便利店行業(yè)中的7-Eleven、OK、FamilyMart、快客，酒店中的如家、7天連鎖酒店，只要有規(guī)范化、專業(yè)化運作，這些品牌將會成為市場的主流，也只有品牌連鎖，才能更好的規(guī)范服務市場。
(三) 具有查詢，搜索功能的平臺
無論是配件產(chǎn)品種類多、標準化、系列化、通用化程度低也好，或是缺乏專業(yè)的配件知識也好，如有一個具有查詢、搜索功能的平臺能方便快捷的找到自己所需產(chǎn)品或信息，而原廠件、正品件的企業(yè)也可以在平臺上發(fā)布自己的產(chǎn)品，真正做到信息共享，如還能查詢產(chǎn)品的價格，不僅是配件行業(yè)的需求，也是所有叉車從業(yè)者及叉車使用者的需求。
總而言之產(chǎn)品質(zhì)量過硬、價格回歸正常、提供增值服務、大數(shù)據(jù)、平臺將成為中國叉車配件市場未來的發(fā)展趨勢。
一、叉車行業(yè)的快速發(fā)展
從叉車的市場發(fā)展來看，從2001年開始，是中國叉車行業(yè)高速發(fā)展的時期，除去金融危機影響的2012年，中國叉車平均年銷量幾乎以20%以上的速度高速增長，至2015年年底叉車市場保有量已超過200萬臺，并在未來五年叉車保有量保持每年20萬臺以上的增長量，在這樣的增長過程中，各生產(chǎn)企業(yè)的配件又不是通用的，叉車配件為了滿足整機企業(yè)產(chǎn)能擴充的需求，出現(xiàn)了零部件企業(yè)數(shù)量的擴充、產(chǎn)能的擴充。
中國叉車配件市場的發(fā)展和趨勢
二、叉車配件商的從業(yè)模式分析
叉車配件商可分為制造商與銷售商，為了方便我們分析他們在配件行業(yè)中所處位置，我們大致分為以下五類從業(yè)模式。
(一)國內(nèi)優(yōu)秀的民族企業(yè)
叉車行業(yè)快增速發(fā)展，在這個過程中，帶動了大批配件企業(yè)蓬勃發(fā)展。在經(jīng)歷幾十年的擴張，配件企業(yè)大量獲利并循環(huán)投資，已發(fā)展成為具有一定規(guī)模的成熟行業(yè)，而我國配件行業(yè)的特點基本上是低端的配套產(chǎn)業(yè)富余，而在關鍵配套領域依然存在著技術瓶頸，也有些優(yōu)秀的民族企業(yè)，積極借鑒外資企業(yè)的競爭手段，經(jīng)過一段時間的努力國內(nèi)企業(yè)戰(zhàn)略重組初見成效，技術創(chuàng)新步伐加快，品牌競爭意識增強。他們有的不斷自主研發(fā)配套產(chǎn)品，并銷售給配套公司，積極調(diào)整產(chǎn)品結構，開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝，穩(wěn)住老市場，拓展新市場，并從產(chǎn)品低端維修市場向高端主機市場邁進，有的在一個領域做專、做精、走技術改革路線，集中力量成為領先者，同時建立各種壁壘，逐漸形成持久的競爭優(yōu)勢，引領國內(nèi)叉車行業(yè)，甚至在國際中享有盛名。
(二)外資、合資的國際零部件企業(yè)
我國引進外商投資的主要動機之一就是換取先進技術。隨著大型跨國公司紛紛來華投資建立整機廠及國內(nèi)市場競爭加劇，叉車配件巨頭也掀起了在我國進行研究與開發(fā)投資的高潮，特別是一些核心關鍵部件例如高端液壓件、靜液傳動及一些高性能、高精度、輕量化、高效率、高品質(zhì)、數(shù)字化和智能化的產(chǎn)品，外商投資企業(yè)大多依托實力雄厚的母公司，以母公司的全球戰(zhàn)略，對需求變化敏感，善于捕捉市場機會，并在企業(yè)規(guī)模和財務狀況、技術水平和研究開發(fā)能力、企業(yè)綜合獲利能力、企業(yè)品牌競爭等方面占有優(yōu)勢，憑借這些優(yōu)勢，外商投資企業(yè)的市場份額不斷擴大，產(chǎn)業(yè)控制力不斷加強。這些外資投資公司的研究與開發(fā)中心的建立及其技術開發(fā)活動無疑有助于提高我國配件行業(yè)技術的整體水平，同時也拉大了內(nèi)外資企業(yè)在技術創(chuàng)新和研發(fā)能力方面的差距。
外商投資企業(yè)進入我國叉車配件市場參與競爭，對我國企業(yè)提高競爭意識、企業(yè)行為市場化以及調(diào)整企業(yè)組織規(guī)模具有一定的積極意義。外資企業(yè)都重視品牌效應，不僅在合資企業(yè)安排自己品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)和宣傳，還積極嘗試品牌當?shù)鼗诤腺Y企業(yè)內(nèi)部，外方通常會采取滾動方式轉(zhuǎn)讓技術，以保持一定的技術優(yōu)勢，而且外方一般也不愿意將最先進的技術轉(zhuǎn)讓給其無法控股的合資企業(yè)。所以外商企業(yè)對我國叉車配件行業(yè)的技術提升作用又是有限的。
(三)維修商經(jīng)營配件
隨著叉車整機產(chǎn)銷量上升，國內(nèi)叉車配件又還不夠成熟，出現(xiàn)了從原來的叉車維修經(jīng)營部衍生而來的配件公司，其產(chǎn)品的研發(fā)及企業(yè)經(jīng)營管理水平還相當落后，基本上都不具備規(guī)模，因行業(yè)的快速發(fā)展而帶動了這類企業(yè)的快速發(fā)展，有的公司能在發(fā)展的同時順利轉(zhuǎn)型，在管理與技術上為行業(yè)的發(fā)展起到了一定的推動作用，有的公司發(fā)展彈性極為有限，在未來他們有可能制約行業(yè)的發(fā)展。
(四)配件大批發(fā)商
我們把這些大的批發(fā)商分為國產(chǎn)叉車配件商與進口叉車配件商。
國產(chǎn)叉車配件商是通過執(zhí)行市場營銷職能，向叉車配件生產(chǎn)商和區(qū)域服務商(零售商)提供服務來實現(xiàn)其作用的。他們專門從事叉車配件的流通業(yè)務，把配件生產(chǎn)商的供給與區(qū)域服務商(零售商)的需求結合在一起。充當了配件生產(chǎn)商的推銷中心和區(qū)域服務商(零售商)采購中心的作用，成為溝通信息的中樞，擴大了產(chǎn)品在質(zhì)量、價格等方面的可比性，提高了市場的透明度，從而減少了配件生產(chǎn)商、區(qū)域服務商(零售商)因盲目推銷、采購時產(chǎn)生的巨大耗費。同時通過倉儲、運輸?shù)葮I(yè)務，使不同時間、不同地區(qū)的供求能夠平衡。
進口叉車配件批發(fā)商在具有國產(chǎn)叉車配件的特點同時，還不斷從國外引進優(yōu)質(zhì)叉車配件及新的服務理念，帶動了國內(nèi)叉車配件及服務水平的提高。
但大批發(fā)商基礎設施建設滯后，批發(fā)交易方面，多數(shù)批發(fā)業(yè)仍沿襲傳統(tǒng)高成本的交易方式，交易供求信息反饋滯后，市場預測利用率低，導致叉車配件不能及時跟上整機廠商的步伐，最重要的一點是：大批發(fā)商經(jīng)營的產(chǎn)品相對比較單一，缺少統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃布局。
(五)區(qū)域商
一般匯集了包括叉車各系統(tǒng)在內(nèi)的各種叉車配件，有自己獨特的優(yōu)勢，使客戶可以很方便地在區(qū)域內(nèi)選購配件，一般經(jīng)營的產(chǎn)品比較多，同時因近距離接近客戶，可站在客戶的立場上更加客觀公正的看待產(chǎn)品，達到區(qū)域的供需平衡，為眾多整機廠商及用戶服務，但區(qū)域商基本上沒有產(chǎn)品的定價能力，因為他們都是二、三級的供應商，不是一級制造商，這就決定了他們的定價力量有限。
以上的五種從業(yè)模式共同服務于叉車配件行業(yè)，他們各有自己的優(yōu)勢，并在一定的時期內(nèi)促進了行業(yè)的進步，未來配件企業(yè)的發(fā)展方向可以參考歐洲配件企業(yè)在研發(fā)質(zhì)控體系、采購體系、物管體系、銷售體系不斷完善。
三、配件行業(yè)現(xiàn)狀
(一)配件企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小
隨著叉車整機產(chǎn)銷量上升，從數(shù)量上來看，國內(nèi)叉車配件企業(yè)有近兩萬家，叉車整機前兩位的總和已占市場份額的48%左右，而叉車配件前五位的總和占不到10%的市場份額。
(二)配件產(chǎn)品種類多，但標準化、系列化、通用化程度低
配件產(chǎn)品標準化、系列化、通用化程度低是有其歷史原因的，叉車行業(yè)有幾十年的歷史，標準化的建立也是在最近幾年，而最近十幾年行業(yè)的擴充，其叉車整機目前有100多家，主要的生產(chǎn)企業(yè)也有60多家，各整機廠家為了保護自己的知識產(chǎn)權、專利，導致配件產(chǎn)品標準化、系列化、通用化程度非常低。
(三)專業(yè)配件從業(yè)人員缺乏
不只是叉車行業(yè)，幾乎所有的工業(yè)行業(yè)，真正專業(yè)的配件從業(yè)人員并不多，而叉車配件的專業(yè)性又極強，所以能懂各品牌的專業(yè)叉車配件從業(yè)人員，幾乎是鳳毛麟角。
(四)配件產(chǎn)品質(zhì)量差、價格貴
三無企業(yè)生產(chǎn)的配件充斥著市場，缺乏有效的信息渠道分不清哪些是原廠件、正品件，那些是副廠件、仿冒件、偽劣件。
因為市場不透明，配件廠在出廠價的基礎上加價供貨給一級批發(fā)商，而中間環(huán)節(jié)的零部件流通商為了利潤，再加價賣給下一級經(jīng)銷商，到客戶手里的配件，不知經(jīng)過了多少周折，所以價格比出廠價翻了幾番，虛高的配件則相當于是隱蔽的加價，長期存在的高價配件會對行業(yè)發(fā)展帶來不良的影響。
(五)售后服務市場規(guī)范化度不高
中國叉車市場的大規(guī)模發(fā)展是近期才出現(xiàn)的，售后服務市場的連鎖服務目前還沒有廣泛建立起來，大部分的服務主要通過經(jīng)銷商完成，售后市場供應商大多是一些小型區(qū)域性公司，這些分銷商一般沒有規(guī)范化的售后服務，加上配件來源無法查證，很難真正規(guī)范好售后服務市場。
(六)原廠件找不到客戶，消費者找不到原廠件
在信息極其不對稱的情況下，整機廠商不缺原廠件，但這些原廠件通過哪些途徑才能更好的為客戶服務呢。另一方面，常常在QQ群或微信中，有客戶拍個圖片找配件，有時為了一個小小的配件，還興師動眾。
分析配件行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，叉車配件成為行業(yè)“短板”已成不爭的事實，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時代，能否從規(guī)模、運營模式、技術支持、信息公開、發(fā)展方向等各方面來改變這種現(xiàn)狀呢?
四、配件市場供需分析
(一)市場需求
從國際市場需求來看，2014年全球叉車銷量首次超過100萬臺，占全球三分之一的中國市場，在未來5年對叉車配件的需求將持續(xù)上升。
(二)市場產(chǎn)能
我國叉車配件產(chǎn)能從人力資源、設備負荷能力、場地資源三因素來分析，低端市場飽和，而高端產(chǎn)品缺乏。
(三)配件行業(yè)新增產(chǎn)能分析
1、整機制造商
整機制造商一般擁有各類先進的叉車主機生產(chǎn)設備，主機廠商充分利用資源生產(chǎn)配件，或是與配套零部件企業(yè)協(xié)作開發(fā)，進入配件市場。前一種可能加大了企業(yè)的開發(fā)成本，后一種通過質(zhì)量體系控制協(xié)作廠的質(zhì)量及根據(jù)市場需求變化指導配件的開發(fā)方向，將成為以后的發(fā)展趨勢。
2、工程機械制造商、配件商
工業(yè)車輛行業(yè)與其他的工程機械的產(chǎn)品不太一樣，其應用的領域可以說是關系到各行各業(yè)，只要有物料搬運的地方，就要用到工業(yè)車輛，這樣的需求即可以隨著經(jīng)濟的增長，這個需求一直在釋放，還有因用工荒以設備來代替員工，使得工業(yè)車輛的產(chǎn)品能夠有一個基本的需求，在這樣的趨勢上，工業(yè)車輛銷量最近幾年在工程機械行業(yè)中一枝獨秀不斷增長，不少大型工程機械制造商進入工業(yè)車輛行業(yè)。另外2010以前，大型工程機械行業(yè)一直以較快增速發(fā)展，近幾年受國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的影響，配件商也面臨前了所未有的困難，由于市場不景氣，逐步走向產(chǎn)銷不對稱，有些規(guī)模以上企業(yè)面臨微利甚至無利的困境，在這樣的情況下，大型工程機械配件商有其開發(fā)與制造配件的能力進行產(chǎn)品的變化和拓展順利進入叉車配件行業(yè)。因大型工程機械在比如液壓件等配件上的要求更嚴格于叉車，企業(yè)的研發(fā)實力與制造能力更強，他們有可能帶動叉車配件行業(yè)的發(fā)展。
3、汽車制造商、配件商
國內(nèi)、國際汽車制造商生產(chǎn)叉車的不在少數(shù)，特別是國內(nèi)汽車品牌不太受歡迎銷售一再受阻的情況下，而叉車在前十年左右國產(chǎn)化率60%，目前國產(chǎn)化率的水平已達到了86%，相對汽車行業(yè)而言，叉車是一個揚眉吐氣的行業(yè)，所以與大型工程機械制造商一樣，汽車制造商、配件商也進入叉車行業(yè)而成為新增產(chǎn)能。
4、其它風險資金進入行業(yè)
風險資金關注叉車后市場并成功進入行業(yè)，風險資金自誕生以來，就一直推動著高新技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，幫助從事高新技術開發(fā)和新市場開拓的中小型高新技術風險企業(yè)，克服了高新技術產(chǎn)業(yè)化的資金障礙，加快了高新技術成果的轉(zhuǎn)化，促進高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能夠加速建立高新技術產(chǎn)業(yè)群。叉車配件行業(yè)為風險資金提供運作工具及增值空間，在風險資金資本支持下，產(chǎn)能增加。
(四)市場供需發(fā)展預測
新增產(chǎn)能加劇了行業(yè)的競爭，未來將逐漸淘汰低端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品將不斷國產(chǎn)化，但需要一個過程，這個過程估計還是漫長的。
五、市場發(fā)展優(yōu)劣勢分析
(一)市場發(fā)展優(yōu)勢分析
1、原材料優(yōu)勢
雖原材料價格大幅上漲，但相對而言中國的原材料價格還是具備一定的競爭優(yōu)勢，在2015年底，鋼鐵價格指數(shù)繼續(xù)下跌，與2002年12月基本持平，高企的產(chǎn)量和銷售渠道的減弱整體將繼續(xù)拖低鋼價。而中國制造業(yè)的競爭優(yōu)勢有相當一部分來源于原料成本優(yōu)勢，再加上完善的供應商網(wǎng)絡更為中國制造業(yè)具有強勁的競爭力奠定了基礎。叉車配件行業(yè)中，內(nèi)燃叉車的零部件基本上靠在國內(nèi)采購就可以組裝一臺叉車。對于電動叉車來說，電池需要在3-5年更換一次，目前預計占全球產(chǎn)量近半的中國鉛酸蓄電池未來5年年均復合增長仍在10%左右，這個已有150年歷史的鉛酸蓄電池行業(yè)，目前在國內(nèi)電動叉車動力電池中，仍占有85%以上的市場份額，而鉛酸蓄電池的原材料采購上，國內(nèi)也占有優(yōu)勢。單從鉛酸蓄電池上分析，比起鎳氫電池和鋰電池，從電池性能和實用方面綜合考慮，鉛酸電池要更勝一籌，而電池成本，鉛酸電池在三種電池中是最低的，最容易實現(xiàn)市場化。以電動叉車動力電池為例，一只鋰電池的價格是同等放電效率鉛酸電池的三倍，制造成本也是鉛酸電池的三倍多。另外，鉛作為一種可回收的金屬，能夠補充原材料的不足，有效降低由于原材料消耗導致原料價格上漲的問題。目前，鉛酸電池中鉛回收率在98%。
2、生產(chǎn)優(yōu)勢
一是我國勞動力成本低，零部件產(chǎn)業(yè)大多屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品領域占優(yōu)勢，競爭力強，并且中國的勞動力素質(zhì)也比較高;
二是我國潛在消費市場大，200萬臺叉車的市場保有量，有效促進叉車配件形成規(guī)模經(jīng)濟。一般來說，一個國家的產(chǎn)品首先要在國內(nèi)銷售，取得了一定的經(jīng)驗，達到一定的產(chǎn)量規(guī)模以后，再走向國際市場。2009年中國已成為世界叉車生產(chǎn)與消費第一大國，如此大的國內(nèi)消費市場為產(chǎn)品的開發(fā)、發(fā)展創(chuàng)造了基本條件;
三是基礎比較完善。1953年沈陽電工機械廠按照蘇聯(lián)產(chǎn)品仿制成功了我國第一臺2噸蓄電池搬動車，1958年，中國第一臺5噸內(nèi)燃叉車在大連叉車廠誕生，叉車行業(yè)經(jīng)過60來年的發(fā)展及改革開放的30多年來，取得了舉世矚目的成就，2014年國內(nèi)叉車的銷量達到新的制高點，使叉車行業(yè)進入更加廣闊和深層次的階段;
四是生產(chǎn)比較集中，大部分分布在華東、華南、華中、華北地區(qū)，對于整機廠家來說，叉車的零部件分布在具有完善的供應商網(wǎng)絡，這對于大型制造業(yè)的生產(chǎn)資源基礎會更好。
3、銷售優(yōu)勢
2014年中國叉車銷售量占世界叉車銷售量的四分之一以上，這龐大的銷售量，形成了較為完善的叉車產(chǎn)業(yè)鏈，為叉車零部件的生產(chǎn)與銷售帶來極大的優(yōu)勢。
(二)市場發(fā)展劣勢分析
從業(yè)人員的素質(zhì)和行業(yè)風氣上看，中國工業(yè)車輛從業(yè)者隊伍可以說是參差不齊，有專門打游擊的，他們沒有固定的場所，打一槍換一個地方;有個體工商戶，擁有一間修理配件門面，一般還是以夫妻店為主，以做維修起家，有的文化水平還并不太高，雖也有比較規(guī)范化的公司，他們已意識到以專業(yè)化、品牌化、形象化、服務能力核心化取得客戶信任，但因其它人員在素質(zhì)上、文化上的落后導致行業(yè)風氣并不太好，而從業(yè)人員及行業(yè)風氣也直接影響產(chǎn)品在質(zhì)量、性能、安全等方面的研發(fā)。
六、叉車配件市場價格走勢及影響因素分析
中國叉車配件行業(yè)受原材料等成本上升的影響，已向微利方向發(fā)展。
(一)整車轉(zhuǎn)嫁成本，導致零部件企業(yè)利潤銳減，近年來，整車企業(yè)為擴大規(guī)模，大打價格戰(zhàn)，整車企業(yè)將降價的部分成本轉(zhuǎn)嫁給與之配套的零部件企業(yè)，盡管零部件企業(yè)紛紛采取多種措施進行補救，但空前的降低壓力還是令相關零部件企業(yè)防不勝防。
(二)零部件企業(yè)相互壓價，自我減少利潤。一般而言，整車企業(yè)和主機廠的每一個零部件都有1—4家配件供應商，近年來一些零部件企業(yè)為了擴大自身的市場份額，在拼技術、質(zhì)量、品牌和售后服務的同時，開始相互壓價爭市場，這樣，必然導致競爭企業(yè)各自的利潤都有所降低。
(三)原材料價格大幅上漲，擠占了零部件企業(yè)的利潤空間。近年來用于叉車生產(chǎn)的各種原材料大幅上漲，加重了整車業(yè)和叉車大幅上漲的成本負擔，尤其是零部件企業(yè)在主機廠和原材料漲價的雙重夾擊下受到重創(chuàng)。
(四)國際零部件巨頭擠占市場份額，特別是在電動叉車電控等零部件方面，他們憑借先進的技術、質(zhì)量、品牌和售后服務，紛紛進入國內(nèi)各大整車和主機廠的供應鏈，不惜一切代價搶占市場份額，并逐步實現(xiàn)本土化，對于本土的零部件企業(yè)而言，與國際巨頭們同臺競技，由于在技術管理等方面難敵對方，面臨生存壓力增大，利潤減少。
七、叉車配件市場發(fā)展策略分析
(一)市場戰(zhàn)略分析
1、利用市場滲透戰(zhàn)略，增加老產(chǎn)品在原有市場上的銷售量。提高產(chǎn)品質(zhì)量、加強廣告宣傳、增加銷售渠道等措施，來保持老用戶，爭取新用戶，逐步擴大產(chǎn)品的銷售量，提高原有產(chǎn)品的市場占有率。
2、利用市場開拓戰(zhàn)略，給產(chǎn)品尋找新的細分市場和企業(yè)為老產(chǎn)品尋找新的用途，在傳統(tǒng)市場上尋找、吸引新的消費者，擴大產(chǎn)品的銷售量。比如在瑞典希格萊堡輕量化物料搬運解決方案中，消除了托盤，增加了方便放入載有料箱的小臺車，有叉車 “靈巧的手”之稱的屬具，同樣可以尋找其它各種用途，既方便了客戶也開拓了市場。
3、利用市場發(fā)展戰(zhàn)略，為了保持市場占有率、取得競爭優(yōu)勢，并不斷擴大產(chǎn)品銷售，就必須提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進產(chǎn)品，刺激、增加需求。自重輕可進入電梯樓層的電動叉車、對搬動車進行改進成為汽車搬動器都是對產(chǎn)品進行了改進，增加了需求。
4、利用混合市場戰(zhàn)略。企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，并利用新的產(chǎn)品開拓新的市場。超速報警組合儀表裝在叉車上，既有叉車儀表的功能并兼有超速報警的功能，滿足了客戶對安全的要求。
(二)營銷策略分析
營銷策略中我們需密切關注當前的電子商務行業(yè)發(fā)展趨勢，借助移動通訊和社交媒體，與用戶保持緊密聯(lián)系，這是未來新的趨勢。
1、網(wǎng)絡營銷
中小企業(yè)沒有大企業(yè)雄厚的資源，無法在傳統(tǒng)營銷方式上一擲千金，所以小企業(yè)更要靈活應變，揚長避短，改變自己的營銷策略。叉車配件可采用線上目錄銷售(實體店體驗)+B2C+O2O”整合營銷模式：1)讓客戶到線下實體店看樣品，零距離了解和接觸產(chǎn)品性能，獲其需求，2)線上下單，門店看貨、提貨，3)通過網(wǎng)站或平臺了解附近門店信息和庫存情況，就近交易所方式。
2、連鎖營銷
連鎖營銷策略是指在市場形成的一定范圍內(nèi)的同行效應，產(chǎn)生了一個固定鏈式的產(chǎn)業(yè)營銷模式。在叉車配件行業(yè)中，廣東某一企業(yè)采用復制的方式，在全國一二線工業(yè)城市開了近百家連鎖店。
(三)提高叉車配件企業(yè)競爭力的策略
知識經(jīng)濟時代，企業(yè)競爭力是企業(yè)在競爭中取得競爭優(yōu)勢的源泉，人力資源管理正是企業(yè)塑造競爭力的關鍵，企業(yè)人力資源的管理實質(zhì)是培育企業(yè)競爭力。特別是叉車配件企業(yè)人才緊缺，可通過建立完善的人力資源管理系統(tǒng)，加強人員培訓，推動技術創(chuàng)新，創(chuàng)建和諧的勞資關系，加強企業(yè)文化建設，增強凝聚力和競爭力，達到提高叉車配件企業(yè)競爭力的目地。
(四)對我國叉車配件品牌的戰(zhàn)略思考
目前我國的叉車配件市場在叉車整機的帶動之下正處于快速發(fā)展階段，市場里充斥著大量雜牌軍，國產(chǎn)叉車配件想要在激烈的競爭中處于優(yōu)勢地位，就必須實現(xiàn)由雜牌向品牌的過渡，走品牌發(fā)展之路，才能向國外叉車配件行業(yè)巨頭宣戰(zhàn)。品牌與服務為產(chǎn)品的一部分在市場競爭中發(fā)揮著重要作用，產(chǎn)品和價格更容易被對手模仿，只有作為情感因素的品牌信任才能保持長久的競爭力，才能幫助叉車配件企業(yè)提高市場知名度、增強市場影響力。
品牌就是一種實力的展現(xiàn)，打造品牌的過程就是叉車配件企業(yè)提升實力、不斷壯大的過程。通過市場機制遵循優(yōu)勝劣汰的經(jīng)濟規(guī)律，不斷提高自身競爭力，才能謀求進一步的發(fā)展，占有更多的市場份額，使企業(yè)進行一種良性的競爭狀態(tài)。企業(yè)在品牌發(fā)展之路上，只有把質(zhì)量視為生命才能獲得生存與持續(xù)發(fā)展，為了打造出自有品牌，實行標準化管理，保證質(zhì)量，不斷創(chuàng)新，不斷轉(zhuǎn)變觀念，同時強化危機意識，注重品牌打造過程中的知識產(chǎn)權保護來減少不正當競爭。
八、市場熱點分析
(一)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長結構對市場影響
經(jīng)濟增長的方式由不可持續(xù)性向可持續(xù)性轉(zhuǎn)變，由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，將逐步改變配件行業(yè)重復建設而引起的在人員、原材料上的浪費，由技術引進型向自主創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變，將逐步改變配件行業(yè)的拿來主義、左右手貿(mào)易現(xiàn)象。
(二)低碳循環(huán)經(jīng)濟對市場發(fā)展影響
中國及全球市場對內(nèi)燃機排放的要求已引起了大家的關注，未來低碳、節(jié)能的叉車是行業(yè)發(fā)展的趨勢。
蓄電池叉車所占比重目前不到30%，以后將會逐步上升，電動叉車銷售量的上升將帶動國內(nèi)電動叉車核心技術的研發(fā)，使電動叉車核心技術逐步國產(chǎn)化。
柴油叉車更注意節(jié)能減排，還有一些液化天然氣(LNG主要成份為甲烷)、液化石油氣(LPG)等環(huán)保能源為燃料的叉車，可能也同樣受市場的歡迎，如天然氣單一燃料及天然氣/柴油雙燃料、汽油/甲醇雙燃料、柴油/甲醇雙燃料燃的叉車，相應的燃料叉車配件商也更重視綠色環(huán)保。
九、叉車配件的市場走勢預測
(一)外資品牌叉車企業(yè)在國內(nèi)投資設廠，加快中國配件市場的發(fā)展
隨著中國叉車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，眾多國外企業(yè)加快投資中國步伐，這必將帶動國內(nèi)叉車配件市場的發(fā)展。
(二)新能源叉車零部件將成投資熱點
中國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而新能源叉車的普及相比汽車更有優(yōu)勢，在此形勢下，未來國內(nèi)新能源叉車及關鍵零部件領域的投資將會不斷加大。
(三)兼并重組、海外并購將逐步加快
整車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻。而中國叉車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應，所以叉車零部件行業(yè)的整合重組也勢在必行。可以預見，中國的叉車零部件行業(yè)將在今后幾年進入加速整合階段，一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實現(xiàn)規(guī)模效應;另一方面通過海外并購以實現(xiàn)生產(chǎn)、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進技術及管理經(jīng)驗。濰柴動力間接全資子公司W(wǎng)eichaiPower(Luxembourg)HoldingS.àr.l.(濰柴盧森堡)持有KIonGroupAG(凱傲公司)已發(fā)行總股份的比例總計為33.3%，濰柴動力、林德液壓與美國伊頓進一步的戰(zhàn)略合作，濰柴與博世合作的多年，這些直接或間接的合作，促進了配件市場的快速發(fā)展。
(四)集群化發(fā)展將拉動區(qū)域經(jīng)濟快速增長
叉車整機在華東、華南、華中、華北地區(qū)銷售量占國內(nèi)銷售量的80%以上，零部件產(chǎn)業(yè)在全國基本形成了產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化，使分工更精細、更專業(yè)化、更容易實現(xiàn)規(guī)模化，使信息更集中、更快捷，技術創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經(jīng)濟效益明顯提高。
(五)產(chǎn)品開發(fā)策略的變化，主機廠與配套企業(yè)協(xié)作發(fā)展
叉車配件企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)策略將從單一的自主研發(fā)向自主研發(fā)、協(xié)作開發(fā)、合作開發(fā)、技術引進共存的模式轉(zhuǎn)變，通過與其他企業(yè)合作，對技術和產(chǎn)品進行發(fā)展升級，構建良性的行業(yè)競爭環(huán)境。
協(xié)作開發(fā)：配套商按主機廠所指定方向開發(fā)產(chǎn)品或主機廠與配套企業(yè)協(xié)作開發(fā)出適合市場所需的配套零部件，通過降低主機廠家尋求開發(fā)配套企業(yè)中造成不必要的時間和精力浪費的同時，為自身企業(yè)求發(fā)展。
合作開發(fā)：加強與其他廠家的合作，共同開發(fā)產(chǎn)品。有句話說沒有永遠的競爭對手，最大的競爭對手也是最大的朋友，與國內(nèi)的一些優(yōu)秀的配套企業(yè)合作共同開發(fā)市場，成為行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)配套企業(yè)，向質(zhì)量高、服務好、性價比高等方向發(fā)展，同時與國際先進企業(yè)合作，向他們學習先進的管理理念。
(六)受電商、冷鏈等新興物流業(yè)的影響
新興物流業(yè)的出現(xiàn)，對叉車行業(yè)的影響也必將影響配件行業(yè)。
中國網(wǎng)購規(guī)模帶動電商物流設備需求旺盛，針對電商物流，未來需提供高效密集型自動化倉儲物流解決方案、先進的自動化、智能化的物流裝備，叉車的車載智能綜合電子控制系統(tǒng)，通過顯示屏可以顯示貨叉提升高度、貨物重量、故障顯示及事故代碼等多種信息對車隊進行管理，相應的，配件行業(yè)需要開發(fā)適應電商物流設備的配件。電商行業(yè)的特殊性要求在配件供應上更需要快捷的服務，因為勞動強度比其它行業(yè)大，在產(chǎn)品的質(zhì)量要求將更高。
冷鏈物流中冷庫的作業(yè)環(huán)境相對于通常工況更為苛刻，所使用的冷藏叉車需具要有防銹、防腐蝕、防水、耐低溫的特性， 其可靠性和穩(wěn)定性要求更高。在配件的選擇上要求也不一樣，例如橡膠件需選擇低溫材質(zhì)、控制裝置需具有優(yōu)異的防水性能、液晶顯示器和電器系統(tǒng)需要密封和加熱裝置、車輪一般采用低硬度的材料，表面開槽，防止打滑并具有一定的承載能力。
(七)受互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計算技術的影響
隨著信息技術的飛速發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計算技術的成熟，推動了大數(shù)據(jù)的應用。大數(shù)據(jù)時代的來臨，叉車配件行業(yè)不僅是技術的變革，首當其沖是思維的變革，隨之而來的將是商業(yè)模式的改變。關注大數(shù)據(jù)時代的機遇，它將重新給每個企業(yè)尋找到一套挖掘價值的潛力;通過商業(yè)模式的改變從時間和空間兩個維度對供應渠道進行改變，過去是供給決定需求，今后越來越多地從需求開始倒推，叉車配件企業(yè)將更多的關注市場的需求，按照需求的模式重新設計相應的供給;在大數(shù)據(jù)時代，服務的方向也開始朝著動態(tài)化、個性化發(fā)展。
中國叉車配件市場的發(fā)展和趨勢
十、配件行業(yè)發(fā)展建議
目前國內(nèi)配套市場在低端方面存在著激烈的競爭，重復投入，高端配套進展緩慢，不能實現(xiàn)技術的升級。配件企業(yè)目前重點要考慮的是如何實現(xiàn)企業(yè)的技術升級，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，進而提升配套件業(yè)贏利能力的同時，加快主機產(chǎn)品的技術升級，盡快做到與國際接軌，如國內(nèi)主機配套件實現(xiàn)與國際接軌，那配套件行業(yè)將具有無與倫比的想象空間。
配套件企業(yè)在產(chǎn)品方面向以下方向發(fā)展：盡快突破高端制造技術瓶頸、降低成本、提升產(chǎn)品的可靠性，做出高質(zhì)量配套件，而普通產(chǎn)品則而圍繞節(jié)能降耗進行技術創(chuàng)新升級朝著低碳、綠色環(huán)保趨勢變革，取代高耗能的產(chǎn)品，再淘汰大量過剩的低端產(chǎn)品，同時加強對配套件原材料研究和應用。
配件企業(yè)從思維及商業(yè)模式上進行轉(zhuǎn)變，注重人才培養(yǎng)的同時注重研發(fā)的投入，調(diào)整結構、轉(zhuǎn)變增長模式的同時關注大數(shù)據(jù)，為行業(yè)提供柔性化的服務。在適當?shù)臅r候進行企業(yè)的整合，達到協(xié)同效應的效果。
(一) 保證叉車配件的質(zhì)量
“物美價廉”是所有購買者的愿望，如能通過條形碼、二維條碼等區(qū)分手段，實現(xiàn)叉車配件的全程可追溯，市場上質(zhì)量差、價格貴的產(chǎn)品將無所遁形。
(二) 建立叉車配件專業(yè)化的連鎖品牌
無論是什么行業(yè)，象便利店行業(yè)中的7-Eleven、OK、FamilyMart、快客，酒店中的如家、7天連鎖酒店，只要有規(guī)范化、專業(yè)化運作，這些品牌將會成為市場的主流，也只有品牌連鎖，才能更好的規(guī)范服務市場。
(三) 具有查詢，搜索功能的平臺
無論是配件產(chǎn)品種類多、標準化、系列化、通用化程度低也好，或是缺乏專業(yè)的配件知識也好，如有一個具有查詢、搜索功能的平臺能方便快捷的找到自己所需產(chǎn)品或信息，而原廠件、正品件的企業(yè)也可以在平臺上發(fā)布自己的產(chǎn)品，真正做到信息共享，如還能查詢產(chǎn)品的價格，不僅是配件行業(yè)的需求，也是所有叉車從業(yè)者及叉車使用者的需求。
總而言之產(chǎn)品質(zhì)量過硬、價格回歸正常、提供增值服務、大數(shù)據(jù)、平臺將成為中國叉車配件市場未來的發(fā)展趨勢。
- 上一篇：沒有啦
- 下一篇：“一帶一路”上布局海外倉 國際物流業(yè)駛上快車道 2017/5/27